【48812】【荣耀40年】建证猛进丨中建七局在榕首个地铁项目正式载客运营

  我局建造的福州地铁四号线工区的三个区间地层极为杂乱，盾构机需重复穿越平均达100兆帕上的全断面硬岩、上软下硬、孤石等杂乱地层。一同，超一半的施工区域在富贵闹市区，且很多下穿河流、重要修建物，盾构掘进“如刀尖上跳舞”。

  盾构机在竹横区间下穿潭桥段，项目党员攻坚队凭借微动勘探法，结合钻孔验证确认孤石规模，一同立异选用钻注一体机，对桥底地道拱顶地层注浆加固，保证盾构穿越期间桥梁安全安稳，根绝地道涌水涌砂。

  在穿越全断面硬岩、上软下硬、孤石等地层前采纳地上爆炸、带压开仓换刀、WSS注浆等多种办法相结合的方法，提早处理地质危险，显着下降盾构施工危险，保证盾构机顺畅穿越杂乱地层，保证工期，高规范完结地道施工。

  项目3个站点均地处闹市区，通过交通要道，周边修建密布、管线错综杂乱，工作面小，征拆改迁及交通疏解等杂乱度高，和谐量大。

  东门站（原塔头站）是福州首个选用半盖挖法施工的地铁车站，一同也是福州在建地铁项目中施工难度最大的站点。其地处交通要道，基坑间隔围挡最窄处仅1.46米，大型机械无法站位施工。

  项目增设约730平方米的三块区域构筑暂时铺盖，处理了二期土方开挖、钢支撑架起及全体的结构资料转运等困难，助力各工序施工功率提高30%。

  三角池站原规划将车站盖板设置于换乘节点地下三层段，需求屡次交通导改工程后才干进行盖板处围护结构施工。项目党员攻坚队立异将盖板从节点段三层站方位调整至规范段二层站，大幅度的下降施工安全危险，一同削减闹市区交通导改期数。

  为保证东三区间盾构按期始发，车站施工及始发准备工作有必要同步推动，但是传统的合座式盘扣架不具备台车通行条件。

  项目团队灵敏转化思路，将撤除化工桥的抛弃资料来二次使用，制造成钢结构门架替代盘扣架，保证车站混凝土浇筑与盾构台车通行能够一同进行，使盾构始发时刻足足提早2个月。

  项目引进“才智工地”办理理念，树立盾构才智监控指挥中心，完结对地铁施工全方位、全天候的才智管控，使用无人机航拍技能，从“天主视角”进行科学施工安排策划。

  引进AR、VR、BIM及3DP技能，施行立体、可视化车站主体全过程施工模仿，对资源配置进行AI智能优化，并完结工期主动预警纠偏。

  引进专家资源树立公司首个博士工作站，联合福州市住建局及相关大学等展开多个科研课题，凝练提取出一大批可仿制、可推行的优异技能效果。

  项目团队构成专利26项，完结9个技能讨论研究课题，两项QC效果取得省级二等奖。

  项目部从始至终坚持党建引领，树立党员前锋队，招领责任区，展开各类攻坚比赛，以比赛达节点、增产量、提效益、强队伍。

  立异打造“睦邻地铁”党建品牌，定时和项目驻地周边社区、相关单位展开共建自愿活动，取得市民对项目建造的支撑和好评。

  项目部先后获评福建省工人前锋号、福州市青年文明号、中建七局示范性员工书屋等市局级以上团体荣誉30余项。

  项目开工以来，坚持人才培养与工程建造同发展，定时展开“地铁前锋讲堂”“每周一课”，不断推动轨道交通人才事务精进。承办福州市劳动比赛地铁专场，在比赛中开掘人才，在攻坚中铸造人才。

  项目先后走出多位“福州工匠”“中建七局十大工匠”“中建七局金牌策划师”，为公司孵化4名项目经理，15名项目班子，培养轨道交通人才100余名，为工程局轨道交通工作可持续发展积储力气。

  8月21日，福州地铁四号线首通段正式载客运营前夕，福州地铁集团发来感谢信一封，对地铁建造者不懈斗争、优质履约，为福州市民打造精品地铁，表明由衷认可和感谢。