人民铁道网（通讯员鲁小芳 于玲玲）6月14日，由中铁十一局五公司承建的渝怀铁路二线号溶洞顺利穿越，为渝怀铁路二线建成通车奠定了坚实的基础。被誉为“渝怀锁钥”的新圆梁山隧道位于重庆市酉阳县境内，是渝怀二线重难点及工期控制性工程。隧道全长11.17公里，穿越3处溶洞，5条断层，2200多米富水区，1700多米低瓦斯段，地质构造异常复杂，施工断面小，大型机械设备使用困难，施工难度大，工期大概三年。该隧道进出口位于山区，群山环绕，地势起伏大，物流交通闭塞；新隧道与原隧道距离仅30多米，临近既有线施工，安全风险高，这些都大幅度提升了施工难度。新圆梁山隧道1号溶洞距离进口3060米，埋深579米，探测溶洞长度为64米，设计抗水压力3MPa。溶洞填充介质为粉质粘土和淤泥质粘土，含少量水，自稳能力比较差。在处理溶腔过程中，项目采用打设止浆墙、超前帷幕注浆及超前管棚方式来进行超前支护，以CRD开挖方式开挖，以超前钎探方式探测前方围岩情况并及时采取加强措施。在每循环施工全套工艺流程中，他们都加强沉降观测，及时反馈数据，采取对应措施控制变形。通过多种施工手段的综合运用，该项目保证了1号溶洞的顺利穿越，为攻克大规模岩溶地质难题奠定了基础。渝怀铁路二线工程在既有渝怀铁路旁增建，西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，以货运为主，客货混线公里的国家I级铁路，是国家中长期铁路网规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任，有利于提高沿线的输送能力和改善沿线企业的外部运输条件，加强川渝地区联系华中、华南地区的区域沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展很有积极的作用，预计于2020年建成通车。
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