都巴高速是贺州至巴马高速公路的重要组成部分，主线亿元，是全国最大的高速公路EPC项目之一。华内地道作为都巴高速两座专长地道之一，左线米，右线米，地道水平岩层占比超越60%，存在岩溶冲蚀等现象，施工难度较大。地道地处喀斯特地貌大石山区深处，穿过崇山峻岭，进出口两头山高谷深，无法沿高速公路主线打通纵向便道。
“为尽早铺开工作面，咱们投入资金，历时9个月修建了一条长20.68公里的盘山通道，通往华内地道出口端，快速缩短了工期。”都巴高速二分部项目书记谢伟宁介绍。
据悉，都巴高速二分部道路公里，以地道施工为主，共有10座地道，含专长地道1座、长地道7座、短地道2座，均为双向四车道分离式地道，共15.10公里，项目地道占比高达86.7%。受疫情影响，华内地道施工计划被耽搁。为让华内地道按期顺畅贯穿，项目部加强与当地政府部门交流，协助工人加速返岗复工。2月19日获批复工，3月5日工人悉数到岗。
进入4月，华内地道在掘进的过程中遇到了大型填充型岩洞，地道掌子面悉数为泥质填充，部分支护因应力过大导致沉降变形，地道掘进施工一度被逼暂停。都巴高速指挥部安排各参建单位技术骨干，结合施工现场状况、超前地质预告与钻探剖析岩层状况，拟定岩洞处置计划，对地道采纳比较特别加固。通过缜密布置，华内地道掘进施工安全穿过了长达50多米的岩洞区域。
“华内地道半幅贯穿极大鼓动了参建人员的士气，我们充满了干劲。”谢伟宁说，项目部将严厉执行疫情防控办法，严把安全和工程质量关，全力推动工程建造，不获全胜决不收兵。
据介绍，到5月底，都巴高速全线座半幅贯穿，累计完成投资104.114亿元，占总投资165.46亿元的62.93%，计划于2021年建成通车。
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